Metro de Madrid retirará el amianto presente en 53 estaciones de la red en tres fases hasta el año 2025

La primera fase abarcará hasta el 2021; la segunda, del 2021 al 2023; y la tercera, del 2023 al 2025

por Europa Press /


Metro de Madrid ha informado de que retirará el amianto presente en un total de 53 estaciones de su red en tres fases que abarcarán hasta el año 2025. Así, la primera fase, que se incluye dentro del plan de desamiantado propuesto en la comisión formada entre Metro y sindicatos, se prolongará hasta 2021 y acabará con este material en 20 estaciones. En concreto, se trata de las siguientes estaciones: Manuel Becerra, Príncipe de Vergara, Alfonso XII, Diego de León, Gran Vía, Pavones, Sainz de Baranda, Avenida de América, Alonso Martínez, Metropolitano, Ciudad Universitaria, Duque de Pastrana, Cuzco, Santiago Bernabéu, O'Donnell, Bilbao, Tribunal, Guzmán el Bueno, Gracia Noblejas y Nuevos Ministerios.

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Imagen de la Línea 5 del Metro de Madrid (Europa Press)

Por otro lado, la segunda fase se centrará en otras ocho estaciones, desde el año 2021 al 2023, que serán Esperanza, Arturo Soria, Prosperidad, Artilleros, Estrella, Ibiza, Núñez de Balboa y Cruz del Rayo. Y, finalmente, este plan concluirá entre 2023 y 2025 en un total de 25 estaciones. Las medidas de retirada de amianto serán en seis estaciones completas (Concha Espina, Pío XII, Ventilla, Barrio del Pilar, Herrera Oria y Conde Casal) y en cuartos técnicos de 19 estaciones (Canillejas, Plaza de España, Portazgo, Sevilla, Embajadores, Avenida de la Paz, Campamento, Las Musas, Fuencarral, Plaza Castilla, Torre Arias, Tirso de Molina, Buenos Aires, Noviciado, Sol, Pirámides, Pacífico, Vinateros y Begoña).

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Desde el suburbano han detallado que, en cualquier caso, el amianto en estaciones "no se trata de presencia masiva de amianto", ya que en "muchas de las estaciones solo hay que retirarlo de los cuartos técnicos, que se encuentran cerrados y a los que no tienen acceso los trabajadores de Metro". Por otro lado, otras fuentes sindicales exponen que se potenciará la formación a trabajadores con un plan que incluye charlas informativas de dos horas de duración en base al riesgo de amianto. Y es que la iniciativa se dirige a todos los trabajadores y en especial a aquellos colectivos que trabajan con material o lugares con presencia de amianto.

Por su parte, los representantes sindicales han pedido también información sobre cuántos vehículos se han podido inmovilizar y el número de inspecciones que se han realizado, así como los análisis ambientales que se han podido llevar a cabo. Además, la consejera de Transportes, Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Rosalía Gonzalo, ha asegurado durante la presentación del nuevo logotipo para el centenario de Metro que la compañía ha sido "muy activa" a la hora de tomar decisiones en colaboración con sindicatos que apoyaron el plan de desamiantado. Asimismo, Gonzalo ha asegurado que el amianto presente en el suburbano no supone "riesgo para la salud" de trabajadores y usuarios de Metro, pues el material está "encapsulado" sin riesgo de exposición.

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No obstante, ante la "alarma social" generada, se ha optado por elaborar este plan -en el que se van a invertir un total de 140 millones de euros- y ha detallado, en relación a la comisión de investigación en la Asamblea sobre este asunto, que el Gobierno regional va a tener una actitud "de colaboración" a la hora de aportar la información que se requiera, "como no puede ser de otra manera para clarificar cualquier duda que se pueda suscitar".